记者从有关方面得到消息，热议14年之后，燃油税很可能在明年1月1日面世。开征燃油税、取消养路费等收费后，油价将在现有成品油零售价格基础上每升降低1元，每升征收燃油税1.5元，两者相抵，每升提高 0.5元。
　　燃油税"择机"14年
　　早在 1994 年，有关部门就提出开征燃油税设想。但14 年来，不是"油价太高"，就是利益攸关方"未达成共识"，此项改革迟迟不能落地。
　　近年来，随着我国汽车消费和保有量迅速增加，石油需求不断增长，费改税呼声再起。特别是目前，汽车耗油已约占我国石油消费量的 1/3，一些大城市的最大空气污染源已由煤烟转为机动车尾气，加之《节约能源法》颁布后，尽快出台限制燃油需求的税收政策，已成为贯彻执行节能法、实施节能降耗的核心措施之一。
　　日前，国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。
　　由国家发改委起草的燃油税改革方案已上报国务院，很快将向社会公开征求意见和建议。据我省一位参与座谈会的人士介绍，方案向社会公开征求意见和建议的时限是15天，"15日内，国家发改委等部门将不断汇集各方意见、建议并对原方案进行修改，于 2009年1月1日起颁布执行。"他说，参加座谈会的各方认为，14 年来燃油税改革一直处于"择机"状态，现在，一方面国际油价适宜，另一方面国内通货膨胀压力缩小，燃油税改革良机已到，"再不能贻误时机了"。
　　为进一步证实此消息的准确性，记者向交通、公路等部门进行了求证。据介绍，往年此时，交通部门关于征收下一年养路费的通知早已下达，但今年各地公路部门不仅没有接到相关通知，而且"已经按照上级要求，开始分流养路费征收人员了"。
　　种种迹象表明，开征燃油税已箭在弦上。 从操作层面看，一年起始的 1月1日，当是费税转换的最佳时机。
　　先降油价再征税
　　燃油税改革方案即将公布。人们普遍关心，用油负担减轻还是加重？
　　据透露，国家发改委起草的燃油税方案认为，现有成品油零售价格是在国际成品油价格达到 90 美元/桶时的定价，而目前国际成品油价格已下调至每桶50 美元左右，因此，按照"完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格"的原则，现有成品油零售价格将每升统一下调1元。同时，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六项收费，将六项收费折合成燃油税，每升加收燃油税 1.5元。
　　以 93号汽油为例，现在每升零售价基本为 6.0 元左右，每升下调1元后约为 5.0 元，每升加收燃油税 1.5元后，变成了 6.5 元。也可以这样理解：现有成品油零售价格不变的情况下，实施燃油税后，油价每升提高了 0.5元。
　　至于有车一族的用油负担问题，可以如此计算：费改税前，无论行路多少，每车(小轿车等)年缴养路费多为1300 多元左右，如果一辆私家车按年用油1000 升计，油价每升提高 0.5元后，仅多增加用油支出 500 元，相比1300 多元的养路费，减少了 800 多元。　　在进口和生产环节征收
　　11月27日，在国务院新闻发布会上，国家发改委主任张平说，燃油税改革会将"有关的费用改成燃油消费税，对费改税加以规范"。知情人士向记者透露，燃油税初步方案中，确定在进口环节和生产环节征收燃油税。
　　"从生产环节征收最大的好处是，国家有更强的调控能力。"中国石油[11.18 0.36%]化工集团下属一家销售企业的高层表示，"国家先把钱收上来，然后就能按照补贴情况进行分配。比如一些非公路用油单位，可以从中获得补贴。"
　　此外据记者了解，目前的成品油零售价格中，已经包含消费税，因此，从生产环节征收的另一个好处是，不必要增加新的税控系统，便于理顺、对接各种关系。
　　有统计表明，2007年，我国的养路费总额大约是 1300 亿元。费改税后，税收将通过原油、成品油进口环节和生产环节，统一上交中央财政，但并不作为当年的财政收入，而是由中央财政将其分成两块，其中，一部分用于补贴航空、农业等非公路用油单位；另外绝大部分返还省(直辖市、自治区)财政，由省财政拨付交通部门，然后下拨路政和公路养护单位。
　　国家发改委主任张平此前表示，燃油税改革的总体要求是"公平、规范、节约、 减负" 。 从上述分配结果看，"费改税"后，政府收入基本不变，相关单位的负担也基本没有增加。  



本人认为，简直是强盗理论。

实际税费是1.5元/升，每年1000升。一年1500。

1000升什么概念：单程虹口足球场到虹桥百盛（上高架）13公里。单程虹口足球场到陆家嘴（走大连路）20公里。往返x2。

按10升油开100公里算（上海堵车厉害）。每年可开10000公里，每月833公里，算每月开25天，每天就只能开33公里。



按这个歪理：

证监会明天说：开征股票交易税3%。因为现在平均股价在5元。交易税5%，才0.15元。对股民毫无影响.

开征股票交易税3%。因为现在平均股价在5元。交易税5%，才0.15元。对股民毫无影响.

我到现在还没整明白，本来3000一年的养路费还要交伐？
外牌的养路费现在怎么个说法？
一年1000升我是不够的，少说1500升，搞不清爽我是亏了还是赚了.

看了后我理解是 如果按1500升计算，那征收燃油税后多付1500×0.5＝750 元，少付养路费1300元，二者相抵你还可以节约550元.

是啊.不能这么算的.油价本就该跌了.和燃油税不能混在一起谈.
简单的做个对比计算吧：（咱们就按1000升每年，养路费1300元来算吧）
1、油价跌1元（这个貌似政府也认可必须跌的吧），养路费按原来标准收。
1000升*5元/升+1300元=6300元
2、油价跌1元，收燃油税1.5元，取消养路费。
1000升*6.5元/升=6500元
大家发现了吗?是多缴还是少缴了?.

反正老百姓是算不过政府的，政府也是永远不会让老百姓沾到便宜的。
车该用还得用，还有啥好算的呢，呵呵！.

养路费怎么变成1300了？每年是要3K多的啊。晕！.

zf又在榨lbx的油了，唉.

上海政府认为只有1300是养路费，其他的算道路通行费，还是要交的，所以到底有没占到便宜大家心里清楚。.

真是强盗,现在国际油价都49美元了,咱们的油还要6块多,加上燃油税居然要6.5,那么等国际油价再涨到150时,咱们还不是得涨到19块,估计以后国际航班飞中国线的,一定会在本国把油箱加得满满的,咱们省了1200的所谓养路费还得交1800的道路维护费再加上高速费,估计明年的油钱反正要增加几千块,还让不让老百姓过日子了.

道路通行费算是哪门子费用?老百姓只有交钱的命，没有知情权！如果说为了修大桥，高价和隧道，那每年的税收，市政预算，拍牌照的资金又去干啥了！只要领导说要收就得收，说不定真象那位砖家说的开征呼吸税，吃花生油交税，大小便交税，。。。。真的可以称得上苛捐杂税了。
看看苛捐杂税的解释： 指繁重的捐税。旧中国苛捐杂税历来为统治者搜刮民财的一种方式。清末泛滥的杂捐杂税到民国年间不但没有减少，反而有所增加，其名目之繁多超过历代。民国时期苛捐杂税的表现形式有一物一税或一物多税；关卡林立征收厘金或类似厘金的捐税；滥征附加，正税之外又征各种附加税；巧立名目，层层摊派。如成都市1916年至1926年间，地方征收的各种杂捐如灯油捐、清洁捐、粪担捐、茶桌捐、席桌捐等达42种。苛捐杂税祸国殃民，是社会动荡的主要根源之一。.

啥叫强盗逻辑，见识了。.

我们看的再明白有什么用呢?.

还是等政策出台后再算吧，现在算来算去都是以个未知数，为此生气不值得。。。老百姓没有话语权。。这又不是第一次了。。。.

还是共产党领导好啊.

拭目以待.

关注.

不是不报，时辰未到，阿弥佗佛～～～～～～.

一年两万公里算，一年多交850。每天摊下来2块三，不多不多。反正我是顺民，坚决不造反。刀来的脖子顶，枪来的胸口挡。两块三来了，皮夹子上。.

养路费取消了,那外地牌的绿标钞票呢?.

我这个月要交养路费，还要交吗？.

按照国际油价我们现在应该3.5左右，还没有考虑中华人民共和国是发展中国家。
按照所谓专家说法，可乐1听应该涨到2美金才合理，和国际接轨啊！.

强盗逻辑，所以说“苛政猛于虎”.

唉,本来一年缴3000养路费ZF硬说是其中1200才是养路费
要是燃油税是1.5元/升的话
车子一年行驶2万公里,用油2000升就得交3000元的燃油税,这就得多出1800元养狗钱了!
我怎么算下来一天得多付5元啊!.

大家还等什么，快点加油去。等来等去油价越等越高。.

原油价格还在跌，凭啥中国油价只降价1元？涨价的时候又没那么客气过
除了私家车，那差头岂不是要狂涨了？他们一个月就能开1W公里.

物流成本要高了，物价也像神舟N号，要升天了。.

政府为刀俎，老百姓为鱼肉，奈何？唉！.

你百公里10升，一年2000升。我百公里7.5升。一年1500升。你养路费1200，我养路费1400。一出一进，差在这里。.

反正老百姓搞不过政府！.

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算不清楚.

制定燃油税的人肯定没有不开车的，但他们都开得是公车，用得是大家的钱，所以对LBX的意义有多大，相信他们也不完全是站在我们的立场上的。.

http://finance.eastday.com/m/20081203/u1a4020173.html
东方网今天说不超过一升一元的燃油税,
这样的话,我觉得我是好象赚了嘛
因为我的车不出上海的,每天安分守纪的走那几条路,菜场啊,孩子的学校啊,大卖场,一年一万公里最多 .

主要是要收得明明白白。

油价归油价降，燃油税归燃油税征，干嘛要把两者混在一起？

原油价格处于低位时，凭什么不给LBX享受低价？多收了油钱，好像LBX还得利了，什么强盗逻辑！.

关键是最后一句:
从上述分配结果看，"费改税"后，政府收入基本不变，相关单位的负担也基本没有增加。  

政府收入不能减少为改革标准,没什么地方能比我们政府更不要脸吧.

按照楼上的逻辑运算,应该算出个临界点,也就是说原来养路费3千左右除以0.5=多少升油价,开的少于这个数的格算了,开了多于这个数的吃亏了..

我刚问下老公家里多少油的情况,算好结果是:
每月1千公里,油费一般8百.
按照6元左右价格算
800/6=135升油*0.5*12月=810元,再凑整估计到1000元,比养路费格算,
报告老公结果后,他说算什么算,要用总归要用的.跟他们算的清楚啦.
偶瘪特.

就我们家那么近的路也要一年将近1600升油,这国家举例说家庭用车一年1千升,根本就是瞎说,感情自己都从来不用负担油费的,所以搞不清楚..

同志，你理解错了吧，首先养路费是1300元左右，另外应该是除以1.5，因为燃油税是1.5元/升，那个1元本来就是油价早就应该下降的，拖到现在还没有，现在还美其名曰给人感觉是只增加了0.5，真是鱼肉百姓啊.

引用:

原帖由 fhwdht 于 2008-12-3 16:01 发表
同志，你理解错了吧，首先养路费是1300元左右，另外应该是除以1.5，因为燃油税是1.5元/升，那个1元本来就是油价早就应该下降的，拖到现在还没有，现在还美其名曰给人感觉是只增加了0.5，真是鱼肉百姓啊

养路费实际上交肯定不是1300左右,是3千左右.
如果一块钱跌不下来,那就是实际要乘1.5元,我看他们是想钱想疯特了.

引用:

原帖由 emgarfield 于 2008-12-2 16:49 发表
上海政府认为只有1300是养路费，其他的算道路通行费，还是要交的，所以到底有没占到便宜大家心里清楚。

刚看清楚,是1300不交啊,他奶奶的.那肯定是要比原来负担重的呀,.

燃油税之前实际是包括养路费1200左右、通行费1800左右，一年共计3012元，现在实行燃油税之后，通行费还是要收的大概，就是养路费不收啊.

好象只有上海才有通行费吧?为什么会这样，因为上海人有钱没地方花？.

我都看糊涂了

反正就是有车的少开出去旅游，就上班用用好了
房子尽量买在学区附近，走走路就行了
没事少出门，家里呆呆就行了
肚子不饿少吃东西，当减肥就可以了
实在不行么，来个暴动，反正活不能好好活，干脆揭竿起义吧.

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上海通行费是这样来的.当初过杨浦大桥要收费的,后来大张旗鼓吹为了畅通,取消过桥费,改为全部收通行费.ZF不知赚了多少?还要做表子.现在车辆已是当年的几倍啦.老早应收回成本了..

呵呵，早就觉得ZF不可能让老百姓得便宜地～
等待时机，就是要等到原油价格降下来，而成品油价非常高的时候啊。
然后按现在的油价给你算税率... 与抢钱有什么差别！
国际油价跌了超过一半，按93#原来6元/L的话，现在应该降到3元/L吧？降1元就算了？
现在米国的油价合成人民币多少钱？不到4元/L吧！怎么不去和国际接轨了！老美收养路费吗？
3000多/年的收费，只取消1300元... 也叫费改税！唉～鱼肉百姓到什么时候为止啊！
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引用:

原帖由 taotaobaobei 于 2008-12-3 14:19 发表
制定燃油税的人肯定没有不开车的，但他们都开得是公车，用得是大家的钱，所以对LBX的意义有多大，相信他们也不完全是站在我们的立场上的。

用词错误，不是“不完全是”，是“完全不是”。
唉，口口声声说是咱们的仆人啊，要是真的有这样的仆人，老早卖到非洲当奴隶去！
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