1楼豆豆家长
(放了,没飞!真的)
发表于 2012-8-16 15:50
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谈谈汽车的安全性,附几个权威的汽车网站,特别有信仰的免入
90年工作需要,考的E照、F照,先后买过铃木GS125和本田CB125T,后来都卖了,换了台霸伏助动车。
94年考的B照,偶尔开过单位里的50铃右舵货车、福田还是福顿的小货、最早的一批santana,还有虎头大奔,94年出的500SEL,跑过沪松高速(那时候沪杭高速只通到松江)。直到04年从单位出来,才买了辆富康2厢,掀背后备箱,跑工厂搬样品方便些。
当时对汽车安全的理解仅局限于ABS,记得有一次雨天去虹桥接机,单位司机开一辆高龄尼桑面包车,在虹桥路紧急制动,之后是180度甩尾,停到对向路边了。好在90年代初车少路空,除了一身冷汗,也没有什么损伤。
富康一直用到现在,已经跑了21万公里了,还在用。8年来,印象中ABS启动只有一次,离前面一辆没有尾灯、刹车灯的垃圾车只有几十厘米的距离。还有一次在沪宁高速的超车变道,右边盲区又有一辆车压过来,被迫反打一点方向,然后就是连续3、4次甩尾,好在救过来了。
随着驾驶里程、经历的各种路况越来越多,对车辆的安全性能理解也越来越多。
主动安全绝对是第一位的。控制合理车速、保持合理车距,前后左右观察其它同行车辆的情况、对路口、对红绿灯、对行人、对障碍的预判。
车辆的主动安全性能:
足够的动力储备以及爆发力、足够的刚性支撑------脱困
良好的制动性能------能少1厘米就是1厘米的安全
良好的灯光性能-------能多看清1米就是1米的安全
车辆被动安全性能
车身、乘员舱的结构和材料
安全带,不用多说了。
气囊,别忽视膝部气囊,别的骨折还能手术,膝盖骨坏了只能轮椅了。
主动式头枕,被追尾的最大危险是颈椎的Whiplash Injury
其它各种英语字母缩写安全辅助功能,也不用多说了。.